Sự phát triển của ánh sáng ô tô đã kéo dài hàng thập kỷ. Trong thời đại của ánh sáng đi-ốt phát quang (LED), kỳ vọng về các thiết kế đèn hoàn chỉnh chưa bao giờ cao hơn; những kỳ vọng này đang làm tăng sự phát triển công nghệ của trình điều khiển LED trong ngành công nghiệp bán dẫn. Ngày nay, hệ thống chiếu sáng ô tô đòi hỏi một thiết kế đồng nhất chất lượng cao để đạt được hiệu quả vượt trội không chỉ ở đèn pha mà còn ở đèn sau.
Trước đây, cách để đạt được độ sáng lớn hơn là tăng số lượng đèn LED. Nhưng nếu bạn phá bỏ một đèn sau mới bây giờ, bạn sẽ thấy thêm các thanh dẫn ánh sáng, ống dẫn sáng, tấm chắn sáng và các cấu trúc chiếu sáng phức tạp khác để đạt được hiệu ứng ánh sáng mượt mà hơn. Với những thay đổi ở trên, sẽ yêu cầu ít đèn LED hơn nhưng dòng điện của mỗi đèn LED cao hơn.
Các nhà thiết kế sử dụng trình điều khiển LED loại chuyển mạch để điều chỉnh dòng điện cao cho mỗi đèn LED. Nhưng trong đèn kết hợp phía sau ô tô (RCL), tần số chuyển mạch cao có thể gây nhiễu rất nhiều cho ăng-ten, gây ra các vấn đề về nhiễu điện từ (EMI) và tương thích điện từ (EMC). Khi sử dụng trình điều khiển LED tuyến tính, việc tiêu tán công suất cao bên trong bản thân trình điều khiển LED có thể ảnh hưởng đến tuổi thọ của toàn bộ đèn.
TI có một bộ điều khiển LED tuyến tính ô tô ba kênh, cạnh cao, dòng điện không đổi mới có thể giúp giải quyết những vấn đề này. Hình 1 cho thấy một sơ đồ của thiết bị, TPS92830-Q1.
TI đã loại bỏ các bóng bán dẫn hiệu ứng trường bán dẫn oxit kim loại (MOSFET) bên trong thiết bị để cho phép bạn đưa ra quyết định loại MOSFET nào bạn cần cho toàn bộ hệ thống RCL tùy theo dòng điện đầu ra thực tế. Bằng cách này, bạn có thể thiết kế đèn sau phức tạp hơn bằng cách sử dụng một hoặc hai mảnh TPS92830-Q1 kết hợp với MOSFET dòng cao bên ngoài để cung cấp lên đến 250mA hoặc 300mA cho mỗi kênh.
Sự đổi mới này cũng giải phóng nhiệt của chính thiết bị để tối ưu hóa hiệu suất nhiệt tổng thể của hệ thống. Do sự đổi mới này, bạn có thể sử dụng TPS92830-Q1 để điều khiển đèn pha, đèn hậu, đèn rẽ, đèn định vị và thậm chí cả đèn chạy ban ngày (DRL). Nó phụ thuộc vào mức độ lớn của MOSFETs bên ngoài mà bạn sẽ cần cho thiết kế của mình.
Trong khi đó, TPS92830-Q1 cũng tích hợp bộ tạo điều chế độ rộng xung (PWM) trên chip có độ chính xác cao. Rất chính xác khi dung sai thấp tới 2% dẫn đầu ngành và giúp bạn đạt được thiết kế đồng nhất chất lượng cao trên mỗi đèn. Nó rất phù hợp với thiết kế có đèn riêng biệt trên cốp và chắn bùn. Sự khác biệt về độ sáng của hai loại đèn là không thể phát hiện bằng mắt người. Bạn có thể chọn giữa tín hiệu PWM trên chip và tín hiệu PWM bên ngoài tùy theo kiến trúc hệ thống.
Thiết bị có đầy đủ các tính năng bảo vệ và phát hiện nâng cao để đảm bảo rằng thiết kế của bạn đáp ứng tất cả các yêu cầu của nhà sản xuất thiết bị gốc dành cho ô tô (OEM) như đèn LED mở, đèn LED tắt và một-lỗi-tất-cả-lỗi. TPS92830-Q1 cũng hỗ trợ chức năng giảm dòng điện, giúp bảo vệ MOSFET bên ngoài trong điều kiện điện áp đầu vào cao để đảm bảo độ tin cậy của hệ thống.
